2025年5月21日～22日，学校轨道交通专业科成功举办职教周论坛。论坛以“技术创新・产教融合・职业发展”为主题，汇聚院校学者、行业专家及企业代表，围绕轨道交通领域前沿技术与职业教育发展展开深度研讨，探索专业领域的新技术、新管理、新趋势，共绘发展新蓝图。

       北京交通运输职业学院教授张景霞以“‘3+2’学制下城市轨道交通运营管理专业教育”为主题，解读中高职衔接培养模式，剖析转段考试体系。近三年该专业转段考试的平均通过率高达92%，这一数据为学生们注入了极大的信心。张景霞指出，运营管理专业就业岗位包括站务、综控、值班站长等多个方向。以2023届毕业生为例，对口就业率达到了80.5%。张景霞强调了职业素养与应急处置能力在职业发展中的核心地位，为学生职业规划提供了指导。
       单晓涛教授聚焦“智能运维新技术与车辆应用技术专业”，直面地铁车辆检修高成本、低效率痛点，详解地面列车健康管理系统（PHM）与大数据故障预测技术的应用场景。单晓涛重点介绍与京港地铁共建的“现场工程师”培养模式，通过“1312工学交替”机制（周一理论学习、周二至周四企业实训），让学生深度参与车辆智能检修。数据显示，近三年该专业毕业生对口就业率达96.27%，在全国职业技能大赛中斩获多项一等奖，展现“课岗融合”的育人成效。
       张利彪教授以“智慧城轨新技术与通信信号技术专业”为主题，揭示全自动运行（FAO）系统中通信信号技术的革新密码。张利彪指出，5G与LTE-M技术的应用实现了车地通信的毫秒级响应，结合北京地铁新建线 FAO模式实践，强调专业需以“多网融合、智能联动”为导向，培养兼具信号系统设计、调试与运维能力的复合型人才。
       北京交通大学教授杨欣带来“城市轨道交通全自动运行系统的技术与管理创新”深度分享，系统阐释自主化FAO系统的技术架构与GoA4级（无人值守全自动运行）突破。通过北京燕房线示范工程数据，杨欣强调，多专业智能联动（如信号与综合监控TIAS集成）可减少33%-50%的人工干预。障碍物检测、远程紧急制动等场景的实战案例，呈现FAO系统在提升运营安全与效率中的核心价值。
       王悉教授聚焦“轨道交通信号领域新技术”，重点介绍基于信创云平台的安全计算平台研究成果。测试数据显示，平台CPU利用率稳定在5%、内存占用率40%，系统连续运行超960小时无故障。王悉提出，云计算与边缘计算的深度融合将推动信号系统向“全栈云化”演进，未来可实现轨旁设备“零配置”上线与远程智能运维，为信号系统的智能化升级指明方向。
       中国铁建电气化局集团有限公司专家马冀元以“高速铁路信号列控技术”为核心，回溯 CTCS系列列控系统的国产化历程。马冀元详解CTCS-3级系统通过区间占用逻辑检查、行车许可双曲线比较等技术，将故障率降至0.041次/万车公里的突破。以京张高铁为例，ATO与ETCS融合应用实现停车精度≤20cm，准点率达100%；BIM技术在施工管理中的创新应用，优化室内布线与设备安装工艺，缩短工期达15%，均展现了技术革新对工程效率的提升。
       本次论坛作为“实践导向、技术引领”的交流平台，不仅全景式呈现了轨道交通领域的创新成果，更构建了“院校-企业-科研”三位一体的协同育人机制。未来，学校将深化与北京交通运输职业学院、北京交通大学、中国铁建等合作，推动“岗课赛证”融通，助力轨道交通行业向智能化、绿色化、国际化迈进，为培养“精技术、善管理、能创新”的高素质人才注入新动能。